خودروهای برقی انرژی نو
در طراحی خودروهای انرژی جدید، استفاده از سیستم جذب ضربه کامپوزیت جلو و عقب یک استراتژی مهم برای بهبود ایمنی و راحتی است.
معرفی محصول
در طراحی خودروهای انرژی جدید، استفاده از سیستم جذب ضربه کامپوزیت جلو و عقب یک استراتژی مهم برای بهبود ایمنی و راحتی است. در اینجا دلیل استفاده از این سیستم جذب ضربه کامپوزیت است:
اول از همه، وسایل نقلیه جدید انرژی، به ویژه خودروهای الکتریکی، به دلیل وزن زیاد بسته باتری، جرم کلی و توزیع مرکز ثقل خودرو ممکن است با خودروهای سوخت سنتی متفاوت باشد، بنابراین الزامات بالاتری برای سیستم تعلیق مطرح می شود. سیستم. سیستم میرایی کامپوزیت جلو و عقب می تواند به طور مستقل و با دقت نیروی میرایی چرخ های جلو و عقب را با توجه به شرایط مختلف جاده و شرایط رانندگی تنظیم کند، به طور موثر نیروی ضربه را از سطح جاده پراکنده و جذب کند تا از پایداری آن اطمینان حاصل شود. وسیله نقلیه و از عدم تعادل وضعیت بدنه یا آسیب دیدن اجزای مهم مانند باتری در اثر تلاطم بیش از حد خودداری کنید.
ثانیا، وسایل نقلیه انرژی جدید تجربه رانندگی عالی را دنبال می کنند و عملکرد جذب ضربه خوب بخش کلیدی آن است. از طریق یک رویکرد دو طرفه، سیستم جذب شوک کامپوزیت جلو و عقب می تواند پشتیبانی جانبی کافی را برای اطمینان از چسبندگی و ایمنی هنگام چرخش با سرعت بالا فراهم کند، و می تواند اثر فیلتر ارتعاش کافی را هنگام رانندگی با سرعت های پایین و عبور از چاله ها ایجاد کند، صدا را کاهش دهد. و لرزش داخل خودرو و بهبود راحتی سواری سرنشین.
در نهایت، با توسعه فناوری هوشمند، سیستم جذب شوک کامپوزیت را می توان با واحد کنترل الکترونیکی خودرو برای دستیابی به کنترل تعلیق فعال، تنظیم خودکار سختی کمک فنر با توجه به شرایط جاده و حالت رانندگی در زمان واقعی، وصل کرد. کیفیت رانندگی و عملکرد مصرف انرژی خودرو را بیشتر بهینه کنید.
به طور خلاصه، انتخاب سیستم جذب ضربه کامپوزیت جلو و عقب برای خودروهای انرژی جدید نه تنها برای برآوردن ویژگی‌های ساختاری خاص و نیازهای کاربری آن است، بلکه برای انطباق با روند توسعه صنعت خودرو و ایجاد یک سیستم ایمن‌تر، راحت‌تر و راحت‌تر است. محیط سفر هوشمند برای کاربران
L-1S
| پارامتر پایه | طول x عرض x ارتفاع (میلی متر) | 2960*1550*1600 |
| ساختمان بدن | 5 در 4 صندلی | |
| وزن سرویس (کیلوگرم) | 465 | |
| مشخصات توپی تایر | 155/70R12 (توپ چرخ آلیاژی آلومینیومی) | |
| حداقل فاصله از زمین (میلی متر) | 170 | |
| قدرت موتور (w) | 3000 | |
| کنترل کننده/ولتاژ (V) | AC 60V-72V | |
| حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) | 38 | |
| سیستم ترمز | ترمز دیسکی چهار چرخ قدرت خلاء | |
| سیستم میرایی | کمک فنر مستقل جلو و عقب | |
| پیکربندی اصلی | MP5 چند رسانه ای، صفحه نمایش لمسی 9.3 اینچی HD، رادار معکوس Mi Wave، فرمان چندکاره، سیستم اتصال صوتی هوشمند هوش مصنوعی، آسانسور برقی چهار در، قفل مرکزی چهار درب، استارت با یک دکمه، کمربند ایمنی جلو و عقب، هوای گرم پرقدرت، محور عقب فوق‌العاده بی‌صدا، ترمز پارک بزرگ توربو، صندلی‌های چرمی لوکس، پدهای چرمی لوکس، کیت ابزار چند منظوره، شارژر داخلی. | |
| پیکربندی اختیاری | توسعه دهنده برد هوشمند، تهویه مطبوع گرمایش و سرمایش، شیفت، نسخه استاندارد 2000 وات DC، 4000 وات قدرت بالا. | |
تگ های محبوب: وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید، تولید کنندگان وسایل نقلیه الکتریکی انرژی جدید چین، کارخانه, elektriese motoravontuur, elektriese motor met draaiende seine, elektriese vierwielvoertuig vir passasiers by spesiale geleenthede, elektriese vierwielvoertuig vir plaaslike passasiers, Vierwiel-elektriese passasiersvoertuig vir gestremde passasiers, Passasiersdraende vierwiel-elektriese voorstedelike voertuig
شما نیز ممکن است دوست داشته باشید
ارسال درخواست
