چگونه سیستم کیسه هوا در یک ماشین مسافر چهار چرخ دار کار می کند؟

من به عنوان تأمین کننده چهار اتومبیل مسافری چرخدار ، از اول شاهد اهمیت و پیچیدگی سیستم کیسه هوا بوده ام. در این وبلاگ ، شما را از طریق نحوه کار سیستم کیسه هوا در یک ماشین مسافر چهار چرخ دار ، از اجزای اصلی آن گرفته تا روند دقیق استقرار ، شما را می گیرم.

اجزای سیستم کیسه هوا

سیستم کیسه هوا یک ویژگی ایمنی مهم در اتومبیل های مسافربری چهار چرخ مدرن است و از چندین مؤلفه اصلی تشکیل شده است.

کیسه های هوا

انواع مختلفی از کیسه های هوا در یک ماشین مسافری چهار چرخ وجود دارد. متداول ترین آنها کیسه هوا راننده است که معمولاً در فرمان قرار دارد و کیسه هوای مسافر جلوی آن ، که به طور معمول در داشبورد یافت می شود. کیسه های هوای جانبی نیز بیشتر و بیشتر در حال تبدیل شدن در صندلی ها یا پانل های درب برای محافظت از مسافران در برابر تأثیرات جانبی هستند. همچنین کیسه های هوای پرده ای وجود دارد که از ریل های سقف برای محافظت از سر مسافران جلو و عقب مستقر می شوند.

حسگر

سنسورها چشم سیستم کیسه هوا هستند. آنها از لحاظ استراتژیک در سراسر وسیله نقلیه برای تشخیص تغییرات ناگهانی در حرکت ، مانند کاهش سریع یا تصادف قرار می گیرند. معمولاً دو سنسور اصلی وجود دارد: شتاب سنج و سنسورهای تصادف. شتاب سنج سرعت تغییر سرعت را اندازه گیری می کند. هنگامی که یک وسیله نقلیه کاهش قابل توجهی را تجربه می کند ، شتاب سنج سیگنال را به واحد کنترل کیسه هوا می فرستد. از طرف دیگر سنسورهای تصادف برای تشخیص مستقیم تأثیر طراحی شده اند. آنها می توانند مکانیکی ، الکتریکی یا ترکیبی از هر دو باشند. به عنوان مثال ، برخی از سنسورهای تصادف از مکانیسم لوله - در - لوله استفاده می کنند. هنگامی که وسیله نقلیه در یک برخورد قرار دارد ، توپ حرکت می کند ، یک مدار الکتریکی را می بندد و سیگنال را به واحد کنترل می فرستد.

واحد کنترل کیسه هوا (ACU)

واحد کنترل کیسه هوا مانند مغز سیستم کیسه هوا است. این سیگنال ها را از سنسورها دریافت می کند و داده ها را تجزیه و تحلیل می کند تا مشخص شود که آیا تصادف رخ داده است و آیا کیسه های هوا نیاز به استقرار دارند. ACU دارای الگوریتم های از قبل برنامه ریزی شده است که عواملی مانند شدت ضربه ، جهت ضربه و سرعت وسیله نقلیه را در نظر می گیرد. بر اساس این تجزیه و تحلیل ، تصمیم می گیرد که آیا کیسه های هوا را تحریک کند.

توجیهی

تورم ها مسئول پر کردن سریع کیسه های هوا با گاز هستند. دو نوع تورم اصلی وجود دارد: تورم پیروتکنیک و تورم گازی ذخیره شده. تورم های پیروتکنیک برای تولید گاز از یک واکنش شیمیایی استفاده می کنند. هنگامی که ACU سیگنال را به تورم می فرستد ، یک بار انفجاری کوچک یک پیشرانه را مشتعل می کند. این واکنش شیمیایی مقدار زیادی گاز ، معمولاً نیتروژن تولید می کند که کیسه هوا را در کسری از ثانیه پر می کند. ذخیره شده - تورم گاز ، همانطور که از نام آن پیداست ، گاز فشرده شده را در سیلندر ذخیره می کند. هنگامی که ACU نشان دهنده تورم است ، دریچه ای باز می شود و به گاز فشرده شده اجازه می دهد تا داخل کیسه هوا جریان یابد.

روند استقرار

استقرار کیسه هوا یک فرآیند پیچیده و سریع است که در یک میلی ثانیه در ثانیه اتفاق می افتد.

تشخیص ضربه

هنگامی که یک وسیله نقلیه در یک برخورد درگیر است ، سنسورها بلافاصله شروع به تشخیص تغییر ناگهانی حرکت می کنند. شتاب سنج کاهش سرعت خودرو را اندازه گیری می کند و سنسورهای تصادف ضربه را تشخیص می دهند. به عنوان مثال ، در یک برخورد جلو ، شتاب سنج در قسمت جلوی وسیله نقلیه کاهش سریع سرعت را تشخیص می دهد. سنسورها سیگنال های الکتریکی را به واحد کنترل کیسه هوا می فرستند.

پردازش سیگنال توسط ACU

هنگامی که ACU سیگنال ها را از سنسورها دریافت می کند ، شروع به پردازش داده ها می کند. این داده های ورودی را با آستانه های قبل از برنامه ریزی شده مقایسه می کند. اگر داده ها نشان می دهد که تأثیر به اندازه کافی شدید برای تضمین استقرار کیسه هوا است ، ACU سیگنال شلیک را به تورم می فرستد. ACU همچنین جهت تأثیر را در نظر می گیرد. به عنوان مثال ، در یک برخورد جانبی ، ACU فقط کیسه های هوا و کیسه های هوا را در کنار ضربه تحریک می کند.

تورم کیسه های هوا

هنگامی که تورم سیگنال شلیک را از ACU دریافت می کند ، روند تورم را شروع می کند. در مورد یک تورم پیروتکنیک ، بار انفجاری پیشرانه را نادیده می گیرد و یک واکنش شیمیایی رخ می دهد. این واکنش حجم زیادی از گاز نیتروژن ایجاد می کند که به سرعت کیسه هوا را پر می کند. کیسه هوا در حدود 20 تا 30 میلی ثانیه وزنه می زند که سریعتر از چشمک زدن چشم است. در یک تورم بنزین ذخیره شده ، شیر باز می شود و گاز فشرده شده به داخل کیسه هوا می رود و به سرعت آن را پر می کند.

تورم کیسه های هوا

پس از تورم کیسه هوا ، برای جلوگیری از آسیب بیشتر به مسافران ، باید از بین برود. کیسه هوا با دریچه های کوچک طراحی شده است که باعث می شود گاز به آرامی فرار کند. این تورم کنترل شده به جذب انرژی بدن مسافر کمک می کند زیرا آنها با کیسه هوا در تماس هستند و خطر آسیب را کاهش می دهد.

انواع مختلف وسایل نقلیه و سیستم های کیسه هوا

شرکت ما طیف گسترده ای از اتومبیل های مسافربری چهار چرخ دار را ارائه می دهد ، از جملهوسیله نقلیه چهار چرخ کوچک برقیباوسیله نقلیه چهار چرخ برقی مسافروتوسیله نقلیه چهار چرخ الکتریکی روغنبشر هر نوع وسیله نقلیه ممکن است تفاوت هایی در طراحی سیستم کیسه هوا داشته باشد.

وسایل نقلیه کوچک چهار چرخ الکتریکی اغلب سبک تر هستند و در مقایسه با وسایل نقلیه سنتی بنزین ، توزیع وزن متفاوت دارند. این بدان معنی است که سنسورها و ACU برای تشخیص دقیق برخورد ، باید به طور متفاوتی کالیبره شوند. استراتژی استقرار کیسه هوا نیز ممکن است تنظیم شود تا اندازه کوچکتر و ویژگی های تأثیر بالقوه متفاوت این وسایل نقلیه را به خود اختصاص دهد.

از طرف دیگر وسایل نقلیه چهار چرخ Electric Electric به منظور حمل مسافر بیشتر طراحی شده اند و ممکن است دارای کیسه های هوایی اضافی مانند کیسه های هوای صندلی عقب باشند. سیستم کیسه هوا در این وسایل نقلیه برای اطمینان از ایمنی همه مسافران باید جامع تر باشد. ACU ممکن است الگوریتم های پیشرفته تری برای کنترل تنظیمات صندلی های مختلف و بارهای مسافر داشته باشد.

وسایل نقلیه چهار چرخ الکتریکی - برقی ویژگی های هر دو وسیله نقلیه بنزین - مجهز و برقی را با هم ترکیب می کنند. سیستم کیسه هوا در این وسایل نقلیه باید با پیشرانه هیبریدی و سیستم های الکتریکی مرتبط سازگار باشد. برای اطمینان از عملکرد دقیق ، سنسورها ممکن است از تداخل الکترومغناطیسی محافظت شوند.

اهمیت یک سیستم کیسه هوا با عملکرد چاه

یک سیستم کیسه هوا با عملکرد چاه برای ایمنی مسافران در یک ماشین مسافر چهار چرخ ضروری است. طبق مطالعات ، کیسه های هوا می توانند خطر آسیب جدی و مرگ را در یک برخورد به میزان قابل توجهی کاهش دهند. در تصادفات جبهه ، کیسه های هوا می توانند خطر تلفات راننده را تا 30 ٪ کاهش دهند و خطر تلفات مسافر تا 27 ٪ خطر داشته باشند. در تصادفات جانبی ، کیسه های هوای جانبی می توانند خطر مرگ راننده را تا 37 ٪ کاهش دهند و خطر مرگ مسافر تا 33 ٪ را کاهش دهد.

با این حال ، توجه به این نکته حائز اهمیت است که کیسه های هوا جایگزینی برای کمربند ایمنی نیستند. کمربند ایمنی هنوز سیستم محدودیت اصلی در یک وسیله نقلیه است و کیسه های هوا در رابطه با کمربند ایمنی کار می کنند تا حداکثر محافظت را فراهم کنند. کمربند ایمنی به نگه داشتن مسافر در موقعیت مناسب کمک می کند ، در حالی که کیسه هوا در هنگام تصادف ، کوسن اضافی را فراهم می کند.

تماس با شما برای تهیه

اگر به اتومبیل های مسافربری چهار چرخ و سیستم های پیشرفته کیسه هوا علاقه مند هستید ، ما از شما استقبال می کنیم تا برای بحث و گفتگو با ما تماس بگیریم. تیم متخصصان ما می توانند اطلاعات مفصلی در مورد محصولات ما از جمله ویژگی ها و مشخصات سیستم کیسه هوا در اختیار شما قرار دهند. ما متعهد هستیم که وسایل نقلیه با کیفیت بالا را با سیستم های ایمنی قابل اعتماد فراهم کنیم تا از چاه بودن مسافران خود اطمینان حاصل کنیم.

منابع

• اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA). "حقایق کیسه هوا."
• موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS). "کیسه های هوا."
• SAE International. "کتابچه راهنمای سیستم ایمنی خودرو."